智通财经APP获悉，2026年6月的重卡市场，同比和环比依旧亮眼。根据第一商用车网初步掌握的数据，今年6月份，我国重卡市场共计销售11.5万辆左右(批发销量口径，包含出口和新能源)，环比5月增长约5%，比上年同期的9.8万辆上涨约18%，同比增速较3-5月有所放缓。这也是最近五年来6月份销量的历史新高。

(相关资料图)

2020-2026年我国重卡市场销量月度走势图(单位：辆)

今年1-6月，我国重卡行业累计销量达到约66万辆，同比增长约22%。

2015-2026年我国重卡行业销量年度走势图(单位：万辆)

6月份重卡市场销量上升的原因，有部分重卡企业半年末冲销量业绩的因素推动，更主要的驱动力则在于国四和国五货车加速更新，新能源重卡销量和重卡出口一路“长虹”。

首先，2026年的重卡市场出现新的驱动力——国五柴油重卡在电动重卡的竞争和“挤压”下加速淘汰更新，新车购置需求较为旺盛。这也带动了国内重卡市场淡季不淡，再加上国四营运货车以旧换新政策的落地实施，6月份终端需求继续呈现同比两位数增长。

值得一提的是，6月份油价已经有一定回落，但气价还是高企——LNG价格自4月下旬以来快速上涨至6.5元以上/kg，部分区域的气价甚至涨到了7元/kg，这导致LNG重卡的经济性优势在很多地区丧失殆尽，进而对6月份的燃气车市场带来了很大影响，燃气重卡的当月销量同比和环比均有明显回落。

其次，备受关注的重卡出口在6月份继续保持上升态势，当月出口预计同比大幅增长35%左右。

电卡持续爆发式增长，燃气车将迎“绝境反转”?

2026年6月，我国重卡市场四连涨，天然气重卡和新能源重卡等备受关注的细分领域又是如何的呢?

今年6月份，国内重卡市场交强险口径的终端销量预计同比增长近20%，环比5月也有8-9%左右的上涨。要知道，去年6月份国内重卡终端销量已经是高位(6.92万辆)，因此，今年6月份国内终端需求能有如此表现，非常不易。

先看天然气重卡。燃气重卡3月和4月份终端销量连续突破3万辆，创造了历史第二高和第三高。然而，从2026年4月底开始，LNG价格快速飙升，多数地区的车用LNG终端价格比年初时贵了2块多，部分区域的气价更是涨至7元以上/kg。考虑到很多民营加油站5.5-6元/L的柴油价格，油气价差在今年5、6月份实际上已经是“价格倒挂”，也即LNG加气价高于柴油价，燃气重卡的经济性优势基本丧失，其销量也因此一路下滑。从国内终端数据来看，天然气重卡6月份销量预计环比下降14%左右、同比下降约11%，国内渗透率降至15%左右。

不过，尽管燃气车整个6月份基本都处于非常低迷的状态，但该细分市场正迎来“绝地反转”。6月末至今，全国主要区域的LNG价格出现连续下降，部分地区的气价降至6元以下/kg，这意味着三季度的天然气重卡市场有望触底反弹，实现环比和同比双增长。

另一方面，受国四、国五货车更新置换带来的需求上涨以及油气价格高企的刺激，新能源重卡6月份销量持续加速增长。该细分市场今年6月的终端销量预计同比增长超100%，环比也有20%左右的上涨。据此来看，新能源重卡6月份的国内渗透率预计超过45%，在5月份40.9%的月度渗透率基础上进一步上升。

从宏观层面来看，“新能源重卡”目前已经是市场与政策的“香饽饽”。今年5月13日，交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、公安部办公厅、商务部办公厅联合印发《2026年老旧营运货车报废更新工作实施细则》;紧接着在6月份，11部委(局)联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，明确提出到2030年新能源重卡渗透率达40%，保有量突破160万辆、占比达到约20%;京津冀、汾渭平原等地区固定线路短倒运输电动化比例超过80%;结合高速公路网建设电动重卡充换电站约3000个左右，引导在重点场景科学布局加氢站、绿色燃料加注站;高速公路新能源重卡货运量占比达18%;建立适应新能源重卡规模化应用的基础设施、技术装备、配套服务、标准规范和政策保障体系，行程多部门协同、多主体联动的推进机制。

按照这个发展趋势，新能源重卡市场将会从5、6月份一直旺到年底，全年销量突破30万辆几成定局。